記得多年前有次日文老師曾問班上同學，日本有哪些城市有地下鐵，阿吉就依順從北到南回答了札幌、仙台、東京、橫濱、名古屋、京都、大阪、神戶、福岡，當時日文老師相當驚訝，直說這連很多日本人都無法完整回答出來，但阿吉心裡OS是：有那麼誇張嗎？這對愛去日本自助旅行的背包客來說根本就是基本常識啊；事隔多年，陸續去過這九個城市之後，決定將這九個城市地鐵的資料整理一下~
日本地下鐵一般是指行走於地下的鐵道路線，為大都市日常生活的重要交通工具，主要作為上班族通勤及學生上下學使用，所以常在電視看到那些電車擠沙丁魚的畫面；日本最早的地鐵是1915年在東京車站地下專門運送郵件的地下鐵，不過供民眾搭乘的地下鐵是在1927年12月30日正式開業的「上野~淺草」路線，迄今已有90年歷史~
以下從北到南簡單介紹日本九個城市的地下鐵~
一、札幌
[基本資料]
人口：196萬（全國第5位）
路線：3條
長度：48km
站數：46站
一日券：￥830、假日￥520
札幌地鐵是札幌市經營，1971年開業，共有東西線、南北線、東豐線3條路線，是日本唯一採用膠輪系統的地鐵~
二、仙台
[基本資料]
人口：108萬（全國第12位）
路線：2條
長度：28.7km
站數：29站
一日券：￥840、假日￥620
仙台地鐵是仙台市經營，1987年開業，共有東西線及南北線2條路線，2條線在仙台站交會，不過仙台地鐵從最南的富澤站到最北的泉中央單程票價就要￥370，和其他城市相比顯得略高了些~
三、東京
[基本資料]
人口：927萬（全國第1位、特別區）
路線：東京地下鐵9條、都營地下鐵4條
長度：東京地下鐵195.1km、都營地下鐵109km
站數：東京地下鐵141站、都營地下鐵98站
一日券：東京地下鐵￥710、都營地下鐵￥700、共通￥900
東京都的地下鐵是全日本最密集的地區，分別由東京地下鐵公司及東京都交通局經營，東京地下鐵公司的前身為帝都高速度交通營團，2004年改制為日本政府與東京都政府共同出資的特殊公司，未來將全面民營化並發行股票，目前經營9條路線，日運量707萬人次，為日本運量最高的地鐵系統；都營地下鐵由東京都交通局經營，1960年開業，目前經營4條路線，日運量285萬人次，其中大江戶線長40.7km，為日本最長的地鐵路線~
四、橫濱
[基本資料]
人口：372萬（全國第2位）
路線：3條（實質上2條）
長度：53.5km
站數：40站
一日券：￥740
橫濱地下鐵由橫濱市交通局經營，1972年開業，如果不把東京都特別區算入，橫濱市就是日本人口最多的城市，但地鐵僅有2條（1號線和3號線連結成藍線），這是因為橫濱市的JR在來線及私達非常發達的緣故；如果就鐵道站總數計算（JR、地鐵、私鐵、路面電車等），東京都內有574站，第2位大阪有224站，第3位名古屋有153站，橫濱則是排第4位，有147站（資料來源）~
五、名古屋
[基本資料]
人口：229萬（全國第4位）
路線：6條
長度：93.2km
站數：87站
24小時券：￥760、假日及每月8日發行一日券：￥620
名古屋地下鐵由名古屋交通局經營，1957年開業，共有6條路線，日運量123萬人次，不過其中的上飯田線實際是上飯田連絡線公司擁有，這條路線僅有1站也是日本最短的地鐵路線（0.8KM）~
六、京都
[基本資料]
人口：147萬（全國第9位）
路線：2條
長度：31.2km
站數：31站
一日券：￥600
京都地下鐵由京都市交通局經營，1981年開業，因為是日本古都，進行地下鐵工程時容易挖到古跡，導致地下鐵並不發達，也因為只有2條線路，無法到達許多京都知名景點，不過京都的巴士相當發達，所以成為取代地鐵的主要交通工具~
七、大阪
[基本資料]
人口：269萬（全國第3位）
路線：8條
長度：129.9km
站數：100站
一日券：￥800（含巴士）、假日￥600
大阪地下鐵由大阪市交通局經營，1933年開業，目前有8條路線，為日本最大規模的公營地下鐵，如果包含民營，則僅次於東京地下鐵公司，日運量246萬人次，目前正規劃第9條路線，區間為住之江公園站~喜連瓜破站；另外，南港港城線在營運和管理都是交通局，但它的鐵道系統歸類為AGT系統（中運量系統的一種），又稱為新交通系統，和神戶的PORTLINER與日暮里舍人LINER相同~
八、神戶
[基本資料]
人口：153萬（全國第7位）
路線：4條（實質上2條）
長度：25km
站數：100站
一日券：￥830
神戶地下鐵由神戶市交通局經營，1977年開業，雖然有4條路線，但西神延伸線、西神線、山手線3條線實際上作為1條「西神．山手線」營運，再加上海岸線實質上是2條路線，地鐵不發達的原因和橫濱類似，因為地上有JR、阪急、阪神、山陽電鐵、神戶電鐵多條鐵道~
九、福岡
[基本資料]
人口：153萬（全國第6位）
路線：3條
長度：29.8km
站數：35站
一日券：￥640
福岡地下鐵由福岡市交通局經營，1981年開業，目前3條路線，空港線是日本首條連接機場的地下鐵，而七隈線未來將延伸到博多站，預計2022年開通~
其他都市概況
除了以上九個城市的地下鐵之外，按照日本地下鐵協會認定，由第三部門興建的琦玉高速鐵道線、りんかい線、東葉高速線、みなとみらい線、アストラムライン等鐵道也都屬於地下鐵，不過這些路線的營運公司都只擁有單一路線，對於促進城市整體的交通便利性不若公營地下鐵，所以就不列入介紹~
由日本人口前12位都市來看，除了第8位川崎市（147萬）、第10位琦玉市（126萬）、第11位廣島市（119萬），其餘都有地下鐵，其中第8位的川崎因為JR線及私鐵很非達，原本也有興建地下鐵的規劃，不過後來決定廢止，取而代之的是將橫濱藍線延伸到川崎（新聞來源）；第10位琦玉市也有發達的JR線及私鐵，再加上第三部門營運的琦玉高速鐵道線，所以也無興建計畫；第11位的廣島市則是有豐富的路面電車，而且廣島市區屬於軟弱地盤，不利於興建地下鐵~
由以上日本九個城市的地下鐵資料可以得知，地下鐵的規模要大到形成路線網對市民來說才會便利，例如東京、大阪及名古屋這三大都心，如果只有2、3條路線根本無法形成路線網的情況下，便利性將會大打折扣，而且因為地下鐵的建設費用相當高，還可能會形成龐大的赤字；由這樣看來，廣島市充份利用路面電車，不但形成路線網，也避免可能產生赤字，這也許是相當明智的決定~
日本地鐵豆知識
Q：日本最長與最短的地下鐵路線？
A：最本最長的地下鐵是東京都營大江戶線，距離為40.7km，共有38站；最短的地下鐵為名古屋上飯田線，距離僅0.8km，只有1站。
Q：日本最多人搭乘及最少人搭乘的地下鐵路線？
A：一天平均最多人搭乘的地下鐵路線是東京METRO東西線，最少人搭乘的是名古屋上飯田線。
Q：日本最高與最低的地下鐵車站？
A：日本最高的地下鐵車站是仙台地下鐵東西線的八木山動物公園站，標高136.4m；最低的地下鐵車站是東京都營大江戶線的六本木站，月台深達42.3km。
Q：日本地下鐵最長與最短的站間距離？
A：日本最長的站間距離為神戶地下鐵西神山手線的板宿~妙法寺，距離為2.9km；最短的站間距離為丸之內線的新宿~新宿三丁目，距離僅有300m。
（以上神戶路線圖取自維基、名古屋路線圖取自BOOTH，其餘各交通圖均取自各市交通局網站）
文章原出處：https://archerplus.pixnet.net/blog/post/222912229
原文發表日期 2020/2/29
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